Бербоут чартер по своей сути представляет собой чистый договор аренды (lease/hire), в рамках которого права владения и пользования судном полностью переходят от судовладельца к фрахтователю. На период действия договора фрахтователь становится фактическим владельцем судна. При этом судовладелец предоставляет в аренду только само судно, без экипажа и капитана, и получает за это плату, называемую хайер.

Природа бербоут-чартера

В практике судоходства чартеры делятся на три основные категории:

1. Бербоут-чартер (демайз-чартер)
2. Тайм-чартер
3. Рейсовый чартер

Однако в английской правовой доктрине чаще выделяют два вида:

• Бербоут-чартер
• Остальные (рейсовый и тайм-чартеры)

Такое деление обусловлено различиями в правовой природе этих договоров.

Суть Бербоут-чартера

В отличие от бербоут-чартера, тайм-чартер и особенно рейсовый чартер ближе к договору на оказание услуг по перевозке. В этих случаях судовладелец сохраняет за собой права на судно, снаряжает его экипажем и назначает капитана, а фрахтователь получает услуги по перевозке груза.

Бербоут-чартеры часто заключаются не для непосредственной перевозки груза, а в рамках финансовых соглашений. Например, банк может финансировать покупку судна, оставаясь его владельцем до погашения судовладельцем кредита, но передавая судно в бербоут-чартер на период выплаты займа.

Бербоут-чартер в украинском законодательстве

В Украине до сих пор отсутствует единый подход к классификации бербоут-чартера как договора аренды или перевозки. Существуют лишь косвенные указания в отдельных нормативных актах (Кодекс торгового мореплавания, Конвенция об аресте судов 1952 года и другие), которые позволяют рассматривать бербоут-чартер как договор аренды.

Обязанности и ответственность сторон

Обязанности судовладельца по бербоут-чартеру минимальны: он должен передать судно в согласованном состоянии. Фрахтователь, в свою очередь, несет ответственность за навигацию, ремонт, эксплуатацию и страхование судна.

Поскольку команду и капитана нанимает фрахтователь, ответственность за их действия или бездействие также лежит на фрахтователе.

Судовладелец может нести ответственность в случае деликта (внедоговорного правонарушения). Например, если моряк получил травму из-за дефекта судна, о котором судовладелец знал, но не устранил, он может быть привлечен к ответственности. В большинстве других случаев ответственность перед третьими лицами лежит на фрахтователе, который обычно предоставляет судовладельцу гарантию от претензий третьих лиц на определенную сумму.

Прочие особенности бербоут-чартера

Бербоут-чартер имеет ряд дополнительных особенностей:

• Поскольку судовладелец фактически теряет право владения судном, он не может удерживать груз в случае неоплаты хайера фрахтователем.
• Перевозчиком по коносаменту выступает фрахтователь, а не судовладелец, так как капитан, нанятый фрахтователем, является его агентом.
• Если фрахтователь арендует судно по бербоут-чартеру, и у него есть второе судно, против которого предъявлено морское требование, арендованное судно также может быть арестовано в поддержку такого требования. Это невозможно, если судно было зафрахтовано по рейсовому или тайм-чартеру.